《機長先生,雷雨請繞飛(三萬英尺的暗戀)》第66頁
配合她的是剛放單的進近管制。
“東方5152,上高度2700。
”
“錦繡2260,先左轉160吧,右邊有衝突。
”
不斷按著ptt,孟黎月突然聽到頻率裡,厲赴征的聲音:“合城進近,晚上好,中南8760,高度下2400,聽你指揮。
”
她正準備給他下達指令,耳機裡沒有任何征兆,隻剩無線電的高頻雜音,經驗令她迅速意識到發生了緊急情況。
有機組壓著話筒,佔了波道,由於陸空通信時,同時隻能有一方發話,這個意外直接導緻她所在的頻率裡,指令無法發出。
旁邊剛放單的管制員都有點急了:“月姐,還是什麽都聽不到!
”
第56章 辛苦了。
”
耳機裡失去了所有航班呼叫的聲音,對進近管制員而言,是很可怕的事情。
一架飛機從起飛到著陸,會經歷塔台管制、起飛機場進近管制、區調、落地機場進近管制、落地機場塔台管制這個過程。
其中,塔台是窗口單位,能夠目視飛機的起降。
進近管制單位則是基本都在遠離機場的範圍,依靠雷達和無線電指揮,通過ptt發話。
此時合城機場上空,劃分給孟黎月的扇區內壓著天氣,有十幾架飛機正在五百米到三千米的高度等待指令。
上、下到哪個高度層,增、減速、去往五邊的具體位置,亦或者為了繞開雷雨,如何轉向、盤旋,他們都要實時和孟黎月溝通。
否則很快就會亂成一鍋粥,甚至出現更嚴重的安全問題。
“中南8760,聽我幾個?
”
孟黎月沒有任何猶豫的時間,立即在波道裡發話,嘗試呼叫。
連續叫了幾個航班都沒有得到回應後,她眼睛仍然緊緊盯著雷達屏幕,對身旁監控席管制員說:“把情況報告給主任、使用應急頻率,通知其他扇區、塔台,暫時不要使用12485。
”
“好的!
”
立即啟用1215的應急頻率,正常來說,所有空中的機組都會開啟它。
孟黎月非常冷靜地按下ptt發話鍵,脆亮一聲響,伴隨而來,是她的快速而清晰的指令:“有機組卡波道,都檢查一下,是誰壓話筒了?
”
說完,再度重複:“有機組卡波道,都檢查一下,是誰壓話筒了?
”
孟黎月的耳機裡,也終於出現除開雜音以外的聲響:“不是我,中南8760。
”
她輕輕勾了下唇,畢竟波道卡阻前,最後和她通話的就是厲赴征。
有些時候無線電頻率被佔用,也並非機組刻意,很可能是飛機內話筒按鍵出了問題,或者其他故障造成。
確認不是他的問題,孟黎月沒有急著下達新指令,而是先確認一遍:“中南8760,聽我信號幾個?
”
無線電通話的信號從好到壞,會用五到一來表示。
厲赴征帶著幾分懶散回應:“聽你信號五個,中南8760。
”
看來應急頻率的信號足夠好。
孟黎月無聲笑了下,繼續盯著雷達。
先將另外兩架已經根據她之前指令到達位置的飛機,安排去了合適航向,才重新呼叫厲赴征:“中南8760,左轉航向040可以嗎?
你右邊有塊天氣。
”
“可以,左轉航向040,中南8760。
”
孟黎月得到他的複誦,立刻逐一呼叫扇區內的其他飛機,要求他們打開應答機識別。
有條不紊的應急處置後,終於找到了波道卡阻的航班。
“神鹿2362,檢查你的話筒,你頻率卡阻了。
”
孟黎月沒什麽情緒地通知完畢,無線電的另一頭很快回復:“剛才話筒故障了,神鹿2362。
”
“神鹿2362,還需要幫忙嗎?
”
“已經處理好,謝謝,神鹿2362。
”
故障解除,可以回歸到原本頻率,孟黎月很快指揮著厲赴征的航班下高度,減速,進入到五邊排隊降落。
後續落地,就是屬於機場塔台的責任範圍。
她依舊像往常一樣說:“中南8760,雷達服務終止,聯系塔台1230,再見。
”
這次,厲赴征聲線裡多出了慵懶散漫之外的另一種柔和:“聯系塔台1230,再見,辛苦了。
”
孟黎月沒有辦法與人分享此刻妥帖暖心的感受,遇見波道卡阻這種意外狀況,有很大風險,卻也在可處置範圍以內。
考驗的便是日常應急程序是否到位,以及管制員的冷靜心性,臨危不亂。
雖不至於驚出一身汗,實際心率在剛才那個瞬間,也有偷偷加快。
如今恢復到正常節奏,她才能松口氣。
厲赴征的飛機從面前雷達屏幕裡消失後,又有其他航班進入,此刻氣象雷達回波裡的綠黃色逐漸加深,還有一大片深紅色,意味著雨勢已經變大。
孟黎月仍然在不停歇發布新指令:“山東8831,先右轉210,盤旋等待吧。
”
“還能落嗎?
我怕油量不太夠了,路上繞了四十多分鍾,山東8831。
”
“山東8831,現在塔台不接受,時間不定,證實機長意圖。
”
“我們準備去重慶備降,山東8831。
”
“山東8831,同意。
”
在當下沒有辦法確定降落時間,隻能繼續盤旋等待時,去往周邊機場降落,也是不得已選擇。
等到孟黎月結束一晚工作,天已經亮了。
然而還要開會,針對今天遇到的意外情況進行總結講評,她和同事從會議室出來,打了個哈欠。
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